El Gobierno argentino llevó a cabo este viernes la apertura de sobres para la licitación internacional destinada a la privatización de la Vía Navegable Troncal, recibiendo tres propuestas de reconocidas dragadoras a nivel mundial. Este proceso cuenta con el respaldo técnico de la ONU y un amplio apoyo multisectorial.
La Vía Navegable Troncal representa una ruta crucial, ya que por ella transita el 80% del comercio exterior argentino y de varios países de la región. Las ofertas fueron presentadas por las firmas Jan De Nul NV, DEME y DTA Engenharia, todas consideradas líderes en el sector de dragado a nivel global.
El pliego de condiciones fue diseñado con la colaboración de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que aseguró la transparencia del proceso y estableció criterios de competitividad para la adjudicación. Este esfuerzo recibió el apoyo de diversas entidades, como la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales (CIARA–CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, así como de los gobiernos de las provincias de Entre Ríos, Santa Fe, Misiones, Corrientes, Formosa, Chaco y Buenos Aires.
El respaldo también provino de organizaciones como las Confederaciones Rurales Argentinas, la Sociedad Rural Argentina, Coninagro, la Federación Agraria y varias agrupaciones ambientalistas, que aportaron su visión técnica y productiva al proceso.
La licitación se dividió en tres sobres: el primero se centra en la evaluación de antecedentes operativos y la capacidad técnica y financiera; el segundo examina el Plan de Trabajo mediante un sistema de puntajes; y el tercero se enfoca en la oferta económica, otorgando mayor peso a la propuesta que garantice la tarifa más baja posible.
Una vez que el Ejecutivo analice las propuestas, procederá con la adjudicación y la firma de un contrato de concesión por un plazo de 25 años, asumiendo el riesgo empresarial sin respaldo estatal. Se estima que la inversión superará los 10 mil millones de dólares.
Este ambicioso proyecto tiene como finalidad permitir que buques de gran calado operen a su máxima capacidad, lo que contribuirá a reducir costos logísticos y a mejorar la competitividad del comercio exterior argentino.