Durante el Simposio Internacional de Carga Aérea que se realiza en Lima, Perú, Santiago Álvarez, Gerente Comercial de Latam Cargo Group, subrayó la importancia de la presencia de la compañía en Argentina, afirmando que el mercado local "va a presentar oportunidades". Álvarez explicó que se están eliminando barreras que favorecerán el crecimiento del comercio y las exportaciones en el país.
El ejecutivo destacó que "en Argentina se está dando un cambio" y que estarán atentos a la evolución del mercado para tomar decisiones estratégicas en el momento adecuado. Además, mencionó que la aerolínea reingresará al negocio de pasajeros volando hacia Estados Unidos a partir de diciembre de 2025, transportando productos cárnicos y salmón desde Argentina.
En cuanto a la operación de aviones cargueros, Álvarez aclaró que actualmente no cuentan con itinerarios de vuelos de carga que salgan desde Argentina, aunque sí reciben aviones desde Europa y Estados Unidos, principalmente con productos de comercio electrónico y maquinaria. "No tenemos un negocio activo de exportación en carguero neto", enfatizó.
El gerente también mencionó que en algún momento operaron desde Tucumán con arándanos, pero esa actividad actualmente no se encuentra activa debido a que el producto se ha desplazado hacia otros mercados. En relación a la carga aérea, indicó que representa aproximadamente el 11% de los ingresos de un vuelo de pasajeros, y que es crucial para la viabilidad económica de las rutas.
Álvarez analizó el crecimiento del sector de e-commerce, señalando que Brasil juega un papel importante en este ámbito. Empresas como Mercado Libre, Amazon, Shein y Temu están expandiendo sus operaciones, y Latam Cargo participa activamente en este mercado, ofreciendo distribución de paquetería y soluciones door-to-door.
Sin embargo, también advirtió que la mayoría de los aeropuertos en la región suelen priorizar las actualizaciones de infraestructura dirigidas a pasajeros, dejando rezagada la carga. Esto es especialmente crítico para la exportación de perecederos, que requieren una cadena de frío y mayores inversiones en bodegas.
El desafío radica en preparar las bodegas para recibir carga de e-commerce, lo que exige infraestructuras adecuadas para satisfacer las expectativas de los clientes. Álvarez argumentó que "el reto principal hoy es que la interconexión entre todos los jugadores se dé de una manera más eficiente". Hizo referencia al modelo ONE Record impulsado por IATA, que busca integrar a todos los actores del sector para facilitar el flujo de información entre aduanas, aerolíneas y otros socios de transporte.
Respecto a la situación en el Medio Oriente y su impacto en las operaciones, Álvarez reconoció que "todas estas disrupciones generan impactos". La volatilidad del costo del combustible ha aumentado recientemente, lo que afectará las estructuras de costos de la aerolínea y podría llevar a un ajuste en los precios.
Además, la interrupción en el negocio de carga se ha intensificado debido a la paralización de las tres aerolíneas cargueras más importantes del Medio Oriente, lo que ha ocasionado una reducción de la oferta de carga de alrededor del 15% a nivel global. Esto también impacta la cadena logística y, por ahora, Latam Cargo se centra en las implicaciones del aumento del precio del combustible en su operación.